おいしゃのかがみ

東武鉄道の社長を務めた初代根津嘉一郎の寄付により創立された私立高等学校・武蔵中学校、息子の通う学校です。その東部鉄道が作ったのが東京スカイツリーでその高さは６３４ｍ。古来の名称である武蔵国に由来する６３４という数字とも言われますが、何かの縁でしょうか。知る前はそれほどでもなかったのですが、現金なもので俄かに興味が湧いてきました。ただ、のぼっておりて３０００円はちょっと庶民感覚では高すぎますね。当面は眺めていることにします。しかし、他に話題はないものなのでしょうか。

ＧＲＥＥというのは、ＳＮＳだそうですが、ガチャポンを応用した中学生などに高額の請求を課するゲームの一種を携帯ゲームとして利潤目的で取り入れているようです。日本企業には松下電器、ホンダ、かつてのSONYなど熱い企業がありました。いずれも目標は夢であり、夢が利潤を生んだに過ぎないというスタンスでした。部外者ですから、実状は知りませんが、少なくとも虚業を社是とする企業ではありません。中学生などの、成熟した判断ができない、ある意味社会的弱者を食い物にして繁栄する企業などどこに存在意義があるのでしょう。消費者庁の判断を仰ぐとか、そういうことではないんです。そこに気付かない企業は長くは続かないでしょう。というか、社会的に潰してしまうことも一つの手ではないでしょうか。ただ単に呆れます。もう少しグローバル世界は真面目だと思うのです。

７人もの方の命が瞬時に失われてしまいました。マスコミ総じて運転手の過失と旅行会社からの経費削減圧力下にあるバス会社の労務管理の問題について大騒ぎです。このバス会社は過去に乗務記録の不備などで営業停止処分を受けているということでした。乗務記録の不備で営業停止処分など厳しすぎますので、結局は悪質な業者ということだったのでしょうか。今回の乗務員も雇用形態が許されていない日雇いだったとか。前回も同じような違反だったのでしょう。いろいろな要素がからんでいるようではあります。帰化した元中国人で、中国系の客の案内などで生計をたてようとしていたところ、福島第一原発事故でキャンセル殺到し、今回のブラックバス会社で働くことになった。東京から金沢に行くときは二人だったが、帰るときは、途中までで乗務員の一人が下りてしまった。社長には一人での初めての路線の運転に不安を訴えていた、労務管理がいい加減だったため、居眠りにつながった可能性がある、など。しかし原発事故はあらゆるところに影響を及ぼしていますね。運命論的には原発事故がなければこの犠牲はなかったのでしょうから。ところで、驚いたことにマスコミに出ている人の中には、夜間の高速バスなど乗務員を二人にするべきだという人に対して、コストを倍払うことになるので反対とか、バス会社が自ら十分な乗務員を確保して運行するべきだとか言う人がいます。確かに中には良心的に運営しているところもあるのでしょう。テレビではWillerでしたか、そのような運用をしていることを誇りにしているところもありました。しかし基本的には、資本主義下で自由競争を強いられ、旅行会社の下請けをしている条件で、そうですね、といって運転手を二人にする会社は稀有でしょう。もっとも独自に高速バスを運営していて、うちは安全運行をモットーにしており、そのための経費が必要なので、他社より高いのですと喧伝する会社はあってしかるべきで、多くの人が利用するでしょう。しかし、うちのバスは経費ぎりぎりでやってるので危ないですよ、と情報開示するバス会社は万に一つもありません。つまり、国による規制が必要に違いないのです。行き過ぎた規制緩和で人命が失われる事態は最も危惧されてきたことです。例えば飛行機で新聞が読めなくなるのは理解できますが、もっと経費削減するためにパイロットは一人にします、というのと同じですよ。コストと人命を天秤にかけるようなことは許せません。マスコミも影響力が大きい割にコメンテーターの質が悪すぎます。ここでも質の悪い出演者しか採用できないという経費削減の弊害があるのでしょうか。

京都府亀岡市で小学生の登校の列に無免許１８歳が運転する軽乗用車が突っ込み、７歳の女の子と保護者とそのお腹にいた胎児が死亡したという痛ましい出来事が報じられました。確か、ここ数年でこれで３回目くらいではないかと思うのですが、場当たり的な対処で終わっているのではないのでしょうか。少なくとも、登校路の歩道の整備くらい行うべきではないでしょうか。それに、今回は主要道と並行して走る抜け道で、朝の混雑時は一方通行となり、スピードを出して走り抜ける車があるということでした。事故は起きるものですし、無免許運転など悪質な運転を完全に取り締まることは難しいでしょう。行政がやるべきことはあるはずですし、不作為の責任も今後今まで以上に厳しく問うていくべきだと思います。

猪瀬直樹さんが、東京電力の子会社から関連会社まで調べ上げて週刊文春に投稿されていました。大変な独占企業ぶりに改めて驚きました。まるで官僚天下り機構そのままで、高コスト体質であることが容易に推察されます。一般家庭の電気料金には簡単には手はつけられないものの、企業向けの電気代は随時、東電の意向で上げることができる、しかもそれが実質上、独占企業というところがおそろしい。今、マンションに住んでいますが、共用部分の電気代は企業向けの電気料金になるとか。それは理不尽でしょう。電力の自由化、東電の資産の洗い出し、政権与党は何をやってるのでしょうか。

先日、ハイブリッド車を購入しました。ホンダフィットシャトルハイブリッドです。エコカー減税や、決算期でもあったため、結構リーズナブルな値段で手に入れることができたと思っています。震災の経験から、荷室が広いものに限りましたので、その点において満足しています。父親はトヨタのアクアを丁度同じ時期に購入していますが、ゴルフバッグが荷室に横に入らないというのが不満なようで、後部座席を倒して入れてました。相当性能にしては安い車だと重いますが、内装や、荷室の広さには若干のウイークポイントがあるようです。燃費は山道や高速道路と一般道を交えて走って、おおよそホンダが１７km/L、アクアが22km/Lくらいでしょうか。だいたいその辺でプラトーになるので、実用燃費はそのあたりなのでしょう。ホンダはモーター駆動の比率が２０％位だとか、電動アシスト付き自動車という印象、アクアはモーター中心に走っているような感覚ですね。以前、車を持つことの不経済について触れましたが、ペットのミニチュアダックスが、下半身の対麻痺になったことや、医学よりむしろゴルフを最近熱心に研究していますので、車が必要になったことが、購入の動機です。不経済はどこかで節約してうめあわせしなくては、ということで昼飯は手作り弁当に、ワインはチリワインで。

なんでこんな馬鹿騒ぎになるのか、不思議なくらいです。この騒ぎに便乗して権益を広げようとしている一部の人の仕業なんでしょうか。以前、テポドン発射の時にも思いましたが、結局、このようなミサイルはアメリカを狙うものです。日本には３００発のノドンが既に向けられているにも関わらず、まったく話題に登らないのに、フィリピン沖に向けられているはるか頭の上を飛ぶミサイルにはPAC３だのなんだの大騒ぎ。北朝鮮の思惑にぴったりの騒ぎになっています。アメリカの戦略にもいつの間にか巻き込まれてPAC３もっと買え圧力が高まるのでしょう。北朝鮮はアメリカの北朝鮮への信頼を確かめているとかテレビで言っている教授がいますが、そんな一文にもならないことはやらないでしょう。北朝鮮の内部は日本が考えるよりはるかに縦割りで、軍部が当然権力のトップにいるに違いありません。外務の部門は独自に取引を他国と行い、食糧援助などを引き出すが、それを快く思わない、あるいは他部門のやることに注意を向けない軍部は平気でミサイル発射実験を行う、といったところなのではないでしょうか。軍幹部は金日成100周年記念、ジョンウン氏の継承などへの祝砲などと言って、ジョンウン氏の賛意を取り付ける。日本が戦争に走った当時の状態とあまり違わないのでは。このミサイル発射騒ぎで追い詰められる北朝鮮は戦争へと走り始めるしかないかもしれませんね。その時に必要なのは冷静さでしょう。PAC3の上空を報道用ヘリコプターが飛び回るような防空体制で何が守れるというのでしょうかね。むしろアメリカと韓国を物資、医療などでサポートできるような体制をしっかり整えるべきでしょう。